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勃隆克沙漠体验2020款哈弗H9
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msc965.com:勃隆克沙漠体验2020款哈弗H9

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提起硬派越野车,除了普拉多、牧马人等,还有一款车,以皮实抗造,配置丰富,性价比高而享誉国内,它也是越野界的一员猛将,这款车就是哈弗H9。
    2020款H9即将上市之际,我来到了位于内蒙古翁牛特旗,勃隆克沙漠,对即将上市的新款H9进行了简单的体验,下面让我们一起走近堪比大改款的2020款H9。
2020款哈弗H9目前已经正式开启预售,预售价为23.18-25.78万元,并将于今年8月10日正式上市。新车在外观细节方面有所改变,并全面满足国VI排放标准。
1:外观
哈弗H9作为中国品牌硬派SUV的代表车型,外观更偏大气硬朗风格,无论是整体造型还是细节无一不透露着它的粗犷与狂野。2020款哈弗H9相比现款车型虽然变化不算大,但整体看上去精神了许多,更像是个健美男。
车型最大变化当属前脸造型了,新款H9的前脸更加精致,依旧是开眼角大灯搭配横条进气格栅,左右两底角为卤素光源的雾灯。H9前脸设计更加厚实,符合大多数国人的审美观。
鬼脸的多幅式格栅尺寸变小,改成两条粗壮的镀铬饰条,雾灯区域的的设计也有变化,底部加上了厚实的包围
HAVAL哈弗Logo为黑底造型设计,车标下方则是车辆前置摄像头,爬坡视野受阻时,可由屏幕观察前方路况。
位于前机器盖上的发动机散热口,使车辆看起来更具野性,不过这仅仅是装饰件 
位于车身侧面的装饰件,凸显车辆旗舰身份
车型采用晶钻式LED大灯,配备ALS照明辅助,L型日间行车灯,路上识别度非常高。
车辆配有前雾灯,提升了异常天气行车时的安全性
车身侧面腰线贯穿前后门把手,一直延伸至车辆尾灯,简单的线条却有着魁梧的身材,作为哈弗的旗舰车型,H9展现了它结实的大块头。新老款车型外观尺寸并没有变化,只是备胎不同的放置方式使得车身长度略有不同。
2020款哈弗H9背负式备胎车型,车身长5090,宽1926,高1900
吊挂式备胎车型长4856,宽1926,高1900,轴距为2800(mm)
车身侧面配有电动踏板,开门时踏板自动伸出,方便乘客上下车。(智能踏板,砂石模式时,不会弹出)
车辆搭配18英寸六辐轮毂,轮胎为固铂DISCOVERER HTS系列,主打舒适与静音,轮胎规格为265/60 R18
车尾造型中规中矩,相比现款几乎没有变化,尾门采用侧开方式。
从车尾侧45度观察,大气的尾部线条凌厉,非常硬汉
尾灯同样采用晶钻式LED矩阵大灯,与前车灯相互呼应
下扰流板装饰使得尾部造型看起来更加运动,排气采用单边单出布局,排气口为四边形造型。
车辆采用非承载车身结构,悬挂采用前双叉臂,后整体桥,这也是典型的越野车所采用的的结构

2:内饰与储物空间
中控面板换装为木纹拉丝装饰板,其它与老款相比,变化不大
车辆采用了大量的实体按键,方便驾驶员操作
车辆采用电子挡。内饰做工精细,与合资车、进口车相比较,物超所值
9英寸中控触摸屏支持双模云端导航、地图在线更新、精准定位以及基本的路线规划。这块屏幕还可实现显示在线实时交通,本地+云端混合导航确保对于一些新修的道路也可实时更新,并支持苹果、安卓的手机互联。
屏幕提供360度全景影像,上方小屏幕提供海拔、指南针、车辆坡度等信息,这也是硬派越野车所必备的
新款H9采用全液晶仪表,科技感更强,左右两侧为水温表与油表,中间集中显示发动机转速以及车辆时速。仪表新增多媒体播放、蓝牙电话、导航信息显示与中控HUT双屏互动功能,驾驶员可更直观的获取车辆信
杯托内带有限位器,避免水瓶晃动,产生异响
杯托左侧带有隐藏式12V电源插座
车门侧板储物空间宽大
中央扶手箱内
主驾座椅带三组记忆,八向电动调节,并配有腰托电动前后调节,腰托无法上下调节,略显遗憾。
后排空间充足
后排空调可单独控制温度及风量,并带有两级可调的座椅加热功能,非常实用的同时,也让H9的档次感有所提升
后排出风口设在后门上部
空调控制区下面,设有储物格可放入华为Mate20X,但只有一个USB接口,好在右侧还有一个12V电源接口可扩展
前座后的储物袋
后本储物空间
超大的后备箱空间,为长途自驾提供了有力保障

3:发动机、变速箱与公路试驾感受
新款哈弗H9对动力系统进行了重新调校,最大功率165Kw,最大扭矩385N·m,(1800-3600转)相比现款车型提升了30N·m,而功率上调低了20Kw,虽说功率稍有降低,但新款车辆可以使用92号汽油,更符合车辆的定位。
传动系统选用了世界著名的采埃孚的8速手自一体变速箱,也当属同级别中的明星配置了,相对绵密的齿比在平顺性和燃油经济性上都有稳定表现。
车辆行驶在公路时,车辆NVH表现及其出色,加上采用夹层玻璃,发动机噪音及风噪、胎噪的抑制,不亚于很多豪车,甚至做的更好,发动机与变速箱配合默契,换挡平顺。
车辆配有电子手刹及自动驻车功能
新款H9的方向盘升级为电子助力转向,分轻、中、重三档可调,以适应不同人群。由于采用随动助力转向,低速轻盈,高速沉稳。
新款H9采用了L2级自动驾驶辅助系统,车道保持,全速段ACC自适应巡航,减轻驾驶员长途自驾强度,提升了车辆的安全性,试了试,效果不错,但车道保持系统设定有些繁琐。
个人感觉2.0T的动力,带动2.4T的车身,略显吃力,动力与3.6排量的大切接近,超车时需提前预判。
车辆减震在遇到大的颠簸时处理到位,走烂路时很舒服,但行驶在公路时,处理完颠簸会有多余的晃动,琐碎的余震偏多。

4:车辆的精粹,带有三把锁的H9沙漠越野体验
我们来到了勃隆克沙漠体验车辆的四驱系统
我不是专业评车的,拍风景 蓝天白云下,沙漠中的一池碧水
别放羊了,沙漠化够严重的啦 
这里的风景纯天然,不比敦煌人工灌水的月牙泉差,只不过月牙泉的身后有一座后来修复的寺庙
车辆带有自动、运动、雪地、沙地、泥地、低速四驱模式,覆盖了全路况
切入N挡,按下4L按键,此时扭矩放大2.48倍,中央差速器锁止
锁上三把锁,进入最强越野模式
好了开始进行车辆脱困展示
哈弗H9沙漠通过交叉轴视频。视频前半部,为沙地模式,后半部为锁止三把锁后的效果
从视频可以看出悬挂的行程不同于一般的城市SUV,行程很长,尽量让每一条轮胎尽量有抓地力,便于脱困
我试了一下,这样的交叉轴,只锁住中后锁,驾驶中不用大脚给油,脱困很轻松
当然理论上讲,锁住三把锁,每个车轮可获得百分之二十五的动力,脱困更加轻松
坦克转向功能,这个功能过去只有陆巡及雷克萨斯570等豪车配备
“坦克转向功能”通过锁定车辆转向一侧的后轮,使车辆转向半径减小0.5至一米,在狭窄的地方脱困更加便利
坦克转向功能演示视频,从视频可以看出,对车辆转向一侧的后轮进行制动
蠕行功能演示
国内首款装备CCO越野巡航(蠕行功能)的车辆,功能工作车速为5-12公里,在雪地、砂石、等恶略路况中,实现自适应巡航,驾驶者只需将精力集中在方向盘上,其它交给车辆自己完成脱困
为了测试蠕行功能,我们刻意陷车,陷车后开启蠕行模式,只见车辆的四个车轮转动,车辆的四轮打滑,但的确是在向前蠕行,车辆开始自行脱困,大约过了5分钟,车辆蠕行了约7、8米,蠕行脱困成功。这个功能在沙地中实在是太牛了 
这组照片为车辆蠕行时,在车下拍摄,但不要忘记,一边拍照一边要观察蠕行中的车辆,毕竟蠕行脱困后,车辆会以每小时5公里的速度前进,别人在哪,车没了 
最后来几张美图,这次出行,我只带了一个机身,一支镜头。
相机:尼康D800E,镜头28/300一镜走天下,速度优先,AF-C追焦拍摄,因距离车辆较远,用到了250焦段,这个焦段能把移动物体拍清楚,对于我这个摄影小白就是胜利 
这张照片为回程路上,在车上隔窗拍摄
因只有一天的时间,一车三人轮流试驾,所以试驾的感觉有些肤浅,拍摄的照片也有些仓促。
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版主 鸣尕

 
 
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权哥 发表于 6楼
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版主 权哥

 
 
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喜喜老哥 发表于 8楼
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qz40464001

 
 
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不错不错不错不错不错不错
 
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qz40464001 发表于 11楼
不错不错不错不错不错不错
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版主 吴小仙

 
 
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老哥发的帖子必须得顶,我也很关注哈佛H9和长城炮这两款越野车的!
 
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版主 喜喜老哥

 
 
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吴小仙 发表于 13楼
老哥发的帖子必须得顶,我也很关注哈佛H9和长城炮这两款越野车的!
这车玩越野真不错
 
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福凯迪41270015

 
 
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这个车值得关注,顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶
 
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版主 喜喜老哥

 
 
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福凯迪41270015 发表于 15楼
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车的确不错
 
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版主 鸣尕

 
 
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版主 东山居士

 
 
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委鬼

 
 
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厉害厉害厉害
 
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